R35GTR vs Z4クーペ！！ [Z4Coupe Life]
・・なんて 比較すること自体無意味ですねぇ～ Mクーペならいざしらず（汗）
早速 ２台を高速道路に持ち込み、運転させてもらったので簡単にレポしますぅ～
しかしすごい車です。こんなのが公道を走っていていいんでしょうか？てなぐらい凄いっス！
まだ慣らし中なので６０００RPM 止めでの走行ですが、高速道路でも物足りません。
それに独特なオーラがでています。
この日も何処へ行っても、何人も人が”写真撮らしてもらっていいですか？”と寄ってきました。
とにかくデカイ（スケールが・・・） 並べるとＺ４クーペが貧弱に見えます。
Ｒ３５ＧＴＲ Ｚ４クーペ のスペックを記述してみました。
４６５５ ４０９１ 全長
１８９５ １７８１ 全幅
１３７０ １２６８ 全高
２７８０ ２４９５ ホイルベース
１７４０ １４２５ 車重
３７９９ ２９９６ 排気量（ＣＣ）
４８０ ２６５ 馬力（ｐｓ）
６０ ３２ トルク（ｋｇｍ）
とにかくトルクが凄いね！ 最大トルクを３２００ｒｐｍー５２００ｒｐｍで発生
このでかさで車重が１７４０Ｋｇはまあまあですかね
早速エンジンをかけてみましょう！ ３．８Ｌのツインターボエンジンが目覚めます・・・ガオー！！！
迫力のあるエキゾーストノート ！ 鳥肌が立ちそう！
しかし何の音か 少々耳障りの高周波１ｋｈｚ位？が耳につきます。
この音は 消えることなく 走っているときもずーとしています。なんの音でしょうか？
持ち主は ミッションかデフの音かなぁ？って言っていました。
いざ高速走行へ・・・
ダンパーの切り替え（Ｒ←→ＣＯＭＦ）が出来るのですが、Ｒモードで走行しいました。
当然 堅めで 路面の状態が手に取るように分かります。明らかにノーマルのＺ４より堅い
継ぎ目でハンドルを取られ気味になるね（すぐ慣れるけど）
意外に普通？に走れますが、アクセルは半分くらいしか踏めません（ストレス溜まりそう）
回転数と 速度メータはこんな感じ ８０Ｋで１６００回転ぐらいかな？
１００Ｋでは２０００回転ほど
しかしメータが３４０Ｋまで切ってあるので写真のような左下までしか使いません・・
凄すぎて笑っちゃいますね。
ではフル加速・・・は出来ないので ちょいフル加速です・・・それでも凄いです
異次元の世界です。 ジェット機の離陸の時に似ています。
では どうぞ・・・
もう凄いを通り越して、この先どうなるか？
予測が着かないので 怖いってかんじっス（怖）
バックミラーにＧＴＲだ！！ できれば後ろにつかれたくありませんね（笑）
中京地区も 東名から東海北陸道、ＭＡＧロードと高速環状が出来たので 慣らしを兼ねて
この手の車がぐるぐる廻っているようです。今後、後ろに着かれる機会も増えるでしょう（笑）
乗っていて感じるのは、ＧＴＲに慣れていないのが大きいですが、
改めてＺ４の方がコントラブルで 楽しい車だと感じました。
思うにＲ３５ＧＴＲは ”走る楽しみ”というより、最強の車を”所有する歓び”って感じでしょうか？
もう少し運転がうまい人には走る歓びも出てくるのでしょうね・・・たぶん。
記事を読んだらここをクリック！ランクアップに協力してね！・・
早速 ２台を高速道路に持ち込み、運転させてもらったので簡単にレポしますぅ～
しかしすごい車です。こんなのが公道を走っていていいんでしょうか？てなぐらい凄いっス！
まだ慣らし中なので６０００RPM 止めでの走行ですが、高速道路でも物足りません。
それに独特なオーラがでています。
この日も何処へ行っても、何人も人が”写真撮らしてもらっていいですか？”と寄ってきました。
とにかくデカイ（スケールが・・・） 並べるとＺ４クーペが貧弱に見えます。
Ｒ３５ＧＴＲ Ｚ４クーペ のスペックを記述してみました。
４６５５ ４０９１ 全長
１８９５ １７８１ 全幅
１３７０ １２６８ 全高
２７８０ ２４９５ ホイルベース
１７４０ １４２５ 車重
３７９９ ２９９６ 排気量（ＣＣ）
４８０ ２６５ 馬力（ｐｓ）
６０ ３２ トルク（ｋｇｍ）
とにかくトルクが凄いね！ 最大トルクを３２００ｒｐｍー５２００ｒｐｍで発生
このでかさで車重が１７４０Ｋｇはまあまあですかね
早速エンジンをかけてみましょう！ ３．８Ｌのツインターボエンジンが目覚めます・・・ガオー！！！
ダウンロードは🎥こちら
迫力のあるエキゾーストノート ！ 鳥肌が立ちそう！
しかし何の音か 少々耳障りの高周波１ｋｈｚ位？が耳につきます。
この音は 消えることなく 走っているときもずーとしています。なんの音でしょうか？
持ち主は ミッションかデフの音かなぁ？って言っていました。
いざ高速走行へ・・・
ダンパーの切り替え（Ｒ←→ＣＯＭＦ）が出来るのですが、Ｒモードで走行しいました。
当然 堅めで 路面の状態が手に取るように分かります。明らかにノーマルのＺ４より堅い
継ぎ目でハンドルを取られ気味になるね（すぐ慣れるけど）
意外に普通？に走れますが、アクセルは半分くらいしか踏めません（ストレス溜まりそう）
回転数と 速度メータはこんな感じ ８０Ｋで１６００回転ぐらいかな？
１００Ｋでは２０００回転ほど
しかしメータが３４０Ｋまで切ってあるので写真のような左下までしか使いません・・
凄すぎて笑っちゃいますね。
ではフル加速・・・は出来ないので ちょいフル加速です・・・それでも凄いです
異次元の世界です。 ジェット機の離陸の時に似ています。
では どうぞ・・・
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もう凄いを通り越して、この先どうなるか？
予測が着かないので 怖いってかんじっス（怖）
バックミラーにＧＴＲだ！！ できれば後ろにつかれたくありませんね（笑）
中京地区も 東名から東海北陸道、ＭＡＧロードと高速環状が出来たので 慣らしを兼ねて
この手の車がぐるぐる廻っているようです。今後、後ろに着かれる機会も増えるでしょう（笑）
乗っていて感じるのは、ＧＴＲに慣れていないのが大きいですが、
改めてＺ４の方がコントラブルで 楽しい車だと感じました。
思うにＲ３５ＧＴＲは ”走る楽しみ”というより、最強の車を”所有する歓び”って感じでしょうか？
もう少し運転がうまい人には走る歓びも出てくるのでしょうね・・・たぶん。
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BMW Z4Coupe
GTRももう少し車重が軽いといいんですけどね・・
直線を安定してガーっと走るクルマなんでしょうね。
通常のクルージングや峠なんかはZ4のほうが
やっぱ楽しいでしょうね。
by はまちゃん (2008-05-06 17:49)
こんばんわ そうですね
ステアリング、アクセル、ブレーキ・・・操作系はＺ４と比べても
そんなに違和感（重さとか・・）なかったですが、とにかく
たとえば、これ以上踏むと・・これ以上のスピードで廻ると・・
車がどんな挙動をするのか？わからない（怖い？）ので
なんともいえないところもありますが、バランスからすると
たぶんＺ４の方が軽快だと思います。
ロングドライブではＣＯＭＦモードにすれば、わかるぐらい
乗り心地がよくなります。
ただ 文中にも書きました常時”ヒュー”っとジェットタービン？の
ような音は結構気になります。
by Cage (2008-05-06 22:27)
Cageさん こんばんは。
Z4がライトウェイに見える（笑）
でも、どちらもかっこいいですね。
ランデブーしてるのが贅沢だね。
ponも両方運転してみたいです。
by pon (2008-05-13 22:26)
pomさん どうもです
近くに寄るとＧＴＲの独特なオーラに圧倒されます。
生活の足の超越した、この個性の違うこの２台を
一度に味会うことができた私は幸せ物ですね。
by Cage (2008-05-13 23:49)
Cageさんこんにちは、訪問いただきありがとうございました。
R35の走行シーン見ることが出来てヨカッタです。でもこれが「所有する歓び」だったらちょっとビミョー…
私の場合どうしても欧州車びいきになってしまいます！
by cookie (2008-05-14 20:19)
cookieさん こんばんわ こちらこそ ありがとうございました。
デジカメをＲ８にしてから、どうも動画が うまくアップできませんが、
でも雰囲気だけはでてますよね。
cookieさんの９９３ ステキです。
私も欧州車大好きですので 今後とも いろいろ情報交換させて
頂ければ幸いです。
by Cage (2008-05-15 21:53)